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滴滴 VS 美团:本是腾讯生,该打还得打 | 2017移动打车市场报告

2017-12-26 14:45:00

前言

美团打车App上线这天,程维正与王兴推杯换盏,而王兴对美团打车一事只字未提。随后得知真相的程维表示:遇到过很多对手,美团未必最强。

的确,滴滴有其淡定的理由。在滴滴一家独大的形势下,打车市场似乎已经进入平稳期。然而,过去这一年,接二连三的挑战,却让打车App们有点心塞:网约车新政影响持续,市场份额遭到共享单车蚕食,现在又杀出个美团……


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今年2月,美团已经在南京试水打车业务,并于12月初成立了出行事业部,最近又有消息称,新一轮的扩张也已经在计划之中,内部已拟定北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市。美团的到来,会给打车市场带来怎样的变局?

一、一封来自美团的战书

1、美团打车目前规模相当于滴滴在南京地区的6%

猎豹大数据(Cheetah Data)显示,美团打车在南京试点10个月后,终于从12月开始出现爆发趋势,当然这段时间媒体的关注或许也起到了助推作用。与本月初相比,美团打车司机端日活渗透率翻了一倍,而这仅仅是南京一城的数据。(美团打车乘客端因数据不足不予展示,乘客的主要来源依旧是美团App本体)

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不过,如果我们把镜头聚焦到厮杀最为激烈的南京,美团与滴滴之间的博弈或许会更加清晰。根据猎豹大数据的地理分布数据,滴滴车主App(主要用户既有出租车,也有私家车司机)在南京的周活渗透率为0.3644%,滴滴司机App(主要用户为出租车司机)为0.0508%,而美团打车司机端为0.0173%。


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由于美团打车在模式上是C2C,更接近于滴滴快车,因此滴滴车主才是美团打车司机端比较合理的对标产品。滴滴曾在《深圳市移动出行(滴滴)就业及社会发展分析报告》中披露,目前滴滴平台上的专车快车数量已是出租车规模的4.5倍以上,如果司机人数也按照4.5倍来估算,那么刨除滴滴车主App中的出租车司机,美团打车的司机数量就大约相当于滴滴在南京地区的6%。假设每位司机能够服务的乘客数量大致相当,那么美团与滴滴南京地区的乘客规模也可以参考这一数字。因此至少目前为止,美团对滴滴还构不成威胁。

2、不愁流量不差钱的美团,会让滴滴焦虑吗?

美团打车当前的规模自然不能与滴滴相提并论,然而,如果观察下美团App本体与滴滴的渗透率情况,这种判断或许就要打上一个问号。

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从周活跃用户的数量来看,美团是超越滴滴的,而且对于滴滴来说,更坏的消息或许是,美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%。(即在使用滴滴的用户中,有19.46%的用户同时也使用美团)。这也就意味着,有将近1/5的用户,一旦在美团打车中发现更多的价值,就可能弃滴滴而去。

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